Ich bin mit der Air India 777 geflogen, die Delhi bedienen wird

26. August 2023 von Ajay 2 Kommentare

Wie ich im Laufe der Zeit ausreichend besprochen habe, dreht Air India nicht herum und dreht Däumchen für ihr eigenes brandneues Flugzeug, während sie versucht, das Passagiererlebnis auf ihren Langstreckenflügen zu verbessern. Sie haben fünf Boeing 777L-Flugzeuge (früher bei Delta) übernommen, die US-Flüge von Mumbai und Bengaluru aus bedienen, und haben kürzlich mit der Einführung des ersten ihrer sechs ehemaligen Boeing 777-300 ER-Flugzeuge von Etihad Airways begonnen. Dieses Flugzeug wird ab dem 1. September 2023 Flüge zwischen Delhi und London Heathrow bedienen. Es wird jedoch für Inlandsflüge zwischen Delhi und Mumbai und umgekehrt eingesetzt, um die Besatzung zu schulen und Anlaufschwierigkeiten mit dem Flugzeug zu klären, die ein neues Flugzeug bilden würden Teilflotte von Air India. Ich bin gestern in eines dieser ehemaligen Etihad Air India 777-Flugzeuge eingestiegen und bin in der Business Class geflogen. Air India 777 Business Class.

Ursprünglich war ich für einen Flug mit der AI 660 von Air India gebucht, die normalerweise um 18:15 Uhr von Mumbai aus verkehrt. Als ich den Flug buchte, sollte er mit einer A320neo durchgeführt werden. Am Abflugtag wurde jedoch auf eine der älteren A321-Flugzeuge umgestellt, was mich veranlasste, erneut nach einem besseren Flug zu suchen. Ich hatte vorher nicht über die Möglichkeit nachgedacht, Air India 687 zu fliegen, was an den meisten Tagen der 777-Rotation entspricht, wobei die Flugzeuge für internationale Flüge zwischen Mumbai und Delhi positioniert sind. An diesem Tag fiel mir jedoch auf, dass der Sitzplan anders aussah als die 2-3-2-Anordnung der 777 von Air India.

AI687-Sitzplan für den 25. August 2023

Ich rief Air India an und ließ meinen Flug auf diesen umsteigen, um das ersetzte Produkt am vierten Testtag auf Inlandsflügen auszuprobieren, bevor es ins Ausland ging. Ich kam gegen 14:30 Uhr für meinen Flug um 16:00 Uhr am Flughafen an und ließ mir an den Business-Class-Schaltern eine Bordkarte ausdrucken, bevor ich durch die Sicherheitskontrolle zum Gate ging. VT-AER mit dem Namen Kriya wartete am Gate.

Das VT-AER Boeing 777-Flugzeug von Air India am Flughafen Mumbai

Das Boarding sollte um 15:00 Uhr beginnen, es begann jedoch etwas später, gegen 15:05 Uhr.

Einsteigen in eine Air India 687

Das Personal von Air India, das die Passagiere einsteigt, war jedoch etwas beunruhigt. Wenn ich es richtig gehört habe, waren die Sitze in diesem Flugzeug in der Business Class ADGK. Allerdings waren die Sitzpläne von Air India auf den Check-in-Bildschirmen anders konfiguriert. Auch an Bord herrschte Chaos, weil viele Leute entweder feststellten, dass ihre Sitze weg waren oder etwas anderes passierte, weil die Konfiguration anders war als tatsächlich. Ich landete inmitten eines Menschenmeers auf der Jet-Brücke, nur um festzustellen, dass sie in der Business Class von Gate L1 aus einstiegen, sodass ich nach vorne gehen konnte, um in den Flug einzusteigen.

Air India AI687 Boarding

Air India AI687Mumbai (BOM) – Delhi (DEL)Freitag, 25. August 2023Abfahrt: 16:06 UhrDauer: 2 Stunden 10 MinutenAnkunft: 18:16 UhrFlugzeugtyp: Boeing 777-300ERSitzplatz: 11A (Business)Verpflegung: Snack

Als ich durch das Gate L1 ging, war das erste Abteil im Flugzeug das First-Class-Abteil, im Grunde eine geschlossene Suite. Ich bin mir nicht sicher, ob sie das auf dem Flug verkauft haben, weil ich in der Business Class gebucht war (und auf diesen Flug umgestiegen bin), aber mir ist mindestens ein Herr in einer Suite aufgefallen. An Bord befinden sich acht vollständig geschlossene Suiten in einer 1-2-1-Konfiguration.

Air India (ex) Etihad 777 First Class Suiten

Air India (ex) Etihad 777 First Class Suiten

In der Business Class war es ein vertrauter Anblick. Die ehemalige Pearl Business Class war jetzt die Business Class von Air India. Vierzig Sitzplätze in zwei Kabinen, eine direkt hinter der First Class und die zweite zwischen den Türen L2 und L3. Etihad verfügt über die Stelia Solstys-Sitze, die mittlerweile etwas veraltet aussehen, aber bei vielen Fluggesellschaften wie Emirates, Singapore Airlines und Turkish Airlines immer noch beliebt sind.

Air India (ex) Etihad 777 Business Class Forward-Bereich

Air India (ex) Etihad 777 Business Class Forward-Bereich

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Wie Sie sehen können, sind die Sitze an den Fensterseiten in einer Anordnung nahe und fern des Fensters versetzt. Wenn Sie einen Sitzplatz in der Nähe des Fensters wünschen, entscheiden Sie sich für die A/K-Sitze, z. B. 11A, und wenn Sie vom Fenster entfernt sitzen möchten, entscheiden Sie sich für die Sitzplätze mit gerader Anzahl, z. B. 10 oder 12 B/H. Ich fand, dass die ungeraden Fensterplätze privater sind als die geraden Reihen, wie zum Beispiel diese unten, die ziemlich exponiert ist.

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

In den mittleren Bereichen der Business Class können Sie mit Ihrem Reisepartner neben sich sitzen, wie oben und unten gezeigt, oder weit entfernt, wenn Sie alleine reisen. Wenn Sie mehr Privatsphäre wünschen, gibt es auch einen Fachteiler.

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Air India (ex) Etihad 777 Business Class

Hinter dem Business Class-Bereich befand sich die 3-4-3 konfigurierte Economy Class. Ich konnte nicht weiter zurückgehen, da es während des Boardings immer voll wurde.

Air India (ex) Etihad 777 Economy Class

Als ich mich auf meinem Sitz niederließ, fielen mir die vertrauten Innenausstattungen von Poltrana Frau auf dem Sitz auf, da ich dieses Produkt schon viele Male mit Etihad geflogen war. Bei Etihad war es ein gewöhnliches Produkt, insbesondere angesichts der Einführung neuerer Produktkonfigurationen, wie z. B. dem Business Class Studio für die 787 und A380 und der noch neueren Business Class für den A350. Für Air India ist dies jedoch ein großer Fortschritt, da das eigene Produkt derzeit nicht so gut mit den eigenen 777-Flugzeugen zu vergleichen ist.

Air India 777 Business Class

Das erste, was auffiel, war die funktionierende Bordunterhaltung. Obwohl der Monitor fest montiert ist und man ihn nicht umdrehen kann, hat er gut funktioniert, was gut ist.

Air India 777 Business Class

Auf jedem Sitzplatz warteten bereits ein Einweg-Headset und eine Flasche Wasser. Dies wäre ein Headset mit Geräuschunterdrückung für internationale Flüge und nicht diese Einweg-Headsets.

In der Armlehne waren die Sitzsteuerungen eingelassen. Beachten Sie die Massagefunktion im Sitz, die immer noch sehr gut funktioniert und mit einem Druck etwa 15 bis 20 Minuten dauert.

Einige Sitzkonnektivitätsoptionen lösten sich und ich gehe davon aus, dass sie im Jahr 2023 nicht benötigt werden.

Air India 777 Business Class

Air India 777 Business Class

Das Sitzfach ist viel größer als bei vielen anderen Produkten auf dem Markt, sodass das Schlafen kein Problem darstellt. Auch nicht, wenn Sie Seitenschläfer sind. Auf dem Sitz wartete eine Decke.

Es gibt auch einen großen, stabilen Tisch, der zum Arbeiten oder Essen genutzt werden kann.

Air India 777 Business Class

Schließlich stehen am Sitz mehrere USB-Konnektivitäts-/Lademöglichkeiten sowie ein universelles Netzteil zur Verfügung.

Air India 777 Business Class

Ich machte einen kurzen Abstecher zur Toilette, und obwohl es sich um eine Toilette in Standardgröße handelt, in der sich die Leute Pyjamas und so weiter anziehen konnten, gab es überall Rechtschreibfehler.

Air India 777 Business Class

Air India 777 Business Class

Es gab eine beträchtliche Aufregung, und immer wieder riefen die Bodendienste an, weil Leute manchmal versuchten, selbst ein Upgrade durchzuführen, und andere Leute mit ihren neuen Sitzplätzen unzufrieden waren (da sich das Layout der Business Class geändert hatte, seit sie die Tickets gebucht hatten) und so weiter An. Das Kabinenpersonal und das Bodenpersonal waren also auf Trab. Nachdem sich der Aufruhr gelegt hatte, begann das Kabinenpersonal jedoch mit dem Dienst vor dem Abflug.

Sie brachten drei Optionen für das Getränk vor der Abreise mit, darunter Guavensaft, Buttermilch und Wasser.

Air India Getränke vor dem Abflug

Ich habe mich für die Guavensaft-Option entschieden.

Air India Getränke vor dem Abflug

Etwas später verteilten sie heiße Handtücher an alle Business-Class-Kunden.

Anschließend kam das Kabinenpersonal vorbei, um Bestellungen für den Snackservice entgegenzunehmen. Obwohl es kein gedrucktes Menü gab, teilte mir das Kabinenpersonal das Blatt mit den an Bord verfügbaren Optionen zur Verfügung, damit ich einen Blick darauf werfen konnte. Es gab vier Möglichkeiten:

Für einen pünktlichen Abflug schlossen sich die Türen und bald stellten wir uns hinter anderen Flugzeugen zum Abflug auf.

Schlange stehen zum Abflug.

Ich richtete meine Aufmerksamkeit auf die Erkundung des (jetzt) ​​funktionierenden IFE. Abgesehen von Fernsehserien gab es an Bord eine ordentliche Auswahl an englischen und Hindi-Filmen. Hier sind einige Beispiele. Es gab jeweils mindestens 30 Filme.

Nach dem Start flogen wir über vertrautes Gebiet und brauchten etwa zehn Minuten, um den Flug auszugleichen.

Genießen Sie die Aussicht von Mumbai aus

Der Service begann, sobald die Anschnallzeichen ausgeschaltet wurden. Zuerst ließen wir das Kabinenpersonal für alle die Tischdecke ausbreiten. In wenigen Minuten war der Snackservice vor Ort. Ich habe mich für die Chicken 65-Option entschieden. Auf dem Tablett befanden sich ein Salat, eine Hauptspeise und ein Dessert.

Air India Snack-Service an Bord in der Business Class

Die Servicestandards von Air India sind immer noch feucht. Auf dem Hinflug hatte ich beispielsweise keine Tischservietten, sondern nur eine Papierserviette auf meinem Tablett. Und wie Sie hier bemerken würden, machte sich das Kabinenpersonal nicht die Mühe, den Teller abzuräumen, bevor er ihn zur Bedienung auf das Tablett legte. Obwohl das Essen gut war, hätte die Präsentation besser sein können. Ich warf einen Blick auf die Sandwiches, die einem anderen Passagier gebracht wurden, und sie sahen gut aus, aber ich habe auch die gleichen Brötchen gegessen, in denen das Sandwich bei AirAsia India zubereitet wird, und ich habe es in der Vergangenheit bereut.

Während das Kabinenpersonal ein paar Mal herumlief, überließen sie die Gäste die meiste Zeit sich selbst. Da mir auffiel, dass niemand nach einem Heißgetränk gefragt hatte, erkundigte ich mich bei einem Mitglied des Kabinenpersonals. Mir wurde gesagt, dass es „auf Anfrage“ verfügbar sei. Ich verdrehte die Augen und bat darum, dass mir Tee serviert werde, was eine ganze Weile dauerte. Sie machten sich auf die Suche nach Zitronenspalten für meinen Schwarztee mit Zitronenwunsch. Außerdem kam dies zunächst in einem Pappbecher an, und als ich mich über den Pappbecher amüsierte, brachten sie einen echten Becher und stellten ihn vor mir auf diesen um. Liebe Air India, Sie haben noch einen langen Weg vor sich, um mit den besseren Fluggesellschaften zu konkurrieren.

Heißgetränkeservice von Air India

Air India 777 Business Class mit flachem Bett in ehemaligen Etihad-Flugzeugen

Ankunft in Delhi

Der Rest des Fluges verlief ereignislos. Hier ist eine Ansicht des Flachbetts, wie es aussehen würde, wenn man ein Bett machen würde. Ich hoffe, dass die Bettwäsche auf den Langstreckenflügen dieser Flugzeuge mitgenommen wird.

Während das Flugzeug nicht über eine funktionierende Bewegungskarte verfügte, was möglicherweise daran lag, dass die Software nicht installiert war, gab es eine Zeitleiste, die jederzeit angezeigt wurde, um die zurückgelegte Strecke zu aktualisieren.

Wir begannen bald mit dem Abstieg, kamen innerhalb des Zeitblocks für den Flug in Delhi an und legten am Gate an.

Insgesamt war dies ein gutes Flugerlebnis mit Air India. Inlandsflüge mit Großraumflugzeugen sind selten, daher versuche ich einzusteigen, wann immer ich kann, aber das war noch spezieller, da dieses Produkt ab nächster Woche ins Ausland fliegen wird. Hoffentlich bemerken die Stammgäste von Air India zwischen Delhi und London die bevorstehende Produktänderung. Es wäre ein Schritt nach oben. Zum Vergleich: Hier ist das letzte Mal, dass ich mit Air India nach London geflogen bin, und zwar mit dem Flugzeug 787.

Was halten Sie von der Aufnahme dieser 777-Flugzeuge in die Flotte von Air India und von dem Erlebnis, das sie bieten?

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